プラグｺｰﾄﾞ交換

プラグｺｰﾄﾞが、硬いので、交換してみることに。
交換するのは、ＫＩＴＡＣＯ製のスーパーシリコンｺｰﾄﾞ（￥１０００/ｍ）








まずは、タンクを外します。

ｺｰﾄﾞを抜いて、新しいｺｰﾄﾞを刺して終わり！！
それだけなんですけどね。








左はイグニッションコイル。　　右はプラグキャップ
両方ぐりぐりひっぱればすぽっと抜けます。
新しいのを入れるときは、なかなか苦労した。コイル、キャップ共に中はネジが切ってあるので、
右回しでぐりぐり回してやれば、入る・・・・・はずなんですが。中々入らない。
とりあえず、入ったな～と思ってキュッと引っ張ると全然噛んでいないので、スポっと抜ける。
何度もぐりぐりしながらやって取り付け完了。



でも、結局取り付けが甘かったらしく、低速の火花が飛ばないので。
翌日もう一度、ぐりぐりしなおしました。
でも、やっぱりまだなんかパワーが出てない感じがする。
もっかい外してやってみようかな・・・・・。



キャップだけの抵抗値は、
１番　　　２番　　３番　　４番
8.5Ω　　8Ω　　7.8Ω　　8Ω

キャップとプラグの抵抗値は、
１番　　　２番　　３番　　４番
8.8Ω　　8Ω　　7.8Ω　　8Ω　　　交換前

8.9Ω　　8.1Ω　　8Ω　　8.1Ω　　交換後

おいおい・・・・抵抗値あがってるがな。
これほんまにええんかな～・・・・・・・とりあえず、１番のプラグキャップだけが抵抗値高いので、
新品を買って、交換してみようかな？ｺｰﾄﾞもやっぱり純正の方がええのかな～。
あんまり高くないしな～。むぅ・・・・。
とりあえず、次のツーリングの前にもう一回キャブレターのＯ/Ｈしてセッティングしなおしてみようかな。








ところで、
製品の説明書に、
このパーツは、点火プラグのスパークを増大させ、出力、ピックアップの向上を図るレーシングパーツです。
一般行動での使用はできません。
って書いてあるんだけど・・・・・まぁ、ええか。